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      新政出臺,廢輪胎生產橡膠粉、熱裂解發展前景更值得期待

      2020-06-04 09:23:51 來源:谷瀑環保 關鍵詞: 橡膠機械 橡塑硅膠制品 固廢處理工程
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      廢舊輪胎綜合利用是指對廢舊輪胎進行加工處理,實現資源化利用。其中包括舊輪胎翻新,廢輪胎生產再生橡膠、橡膠粉、熱裂解。為引導行業持續健康發展,工信部近日出臺了《廢舊輪胎綜合利用行業規范條件(2020年本)》。廢輪胎利用方式各有特點,發展前景也各不相同。

      ◆廢舊輪胎綜合利用,廢舊輪胎翻新前景堪憂

      據工信部公布數據,2019年廢舊輪胎回收利用量約2億條,輪胎翻新量約500萬標準折算條。計算可知,我國廢舊輪胎翻新率不足2.5%。據《上海第二工業大學學報》期刊文章,翻新輪胎是廢輪胎利用的*有效方式,美、日及歐盟國家的輪胎翻新量占舊輪胎的10%20%。


      不僅是輪胎翻新率低,而且輪胎翻新數量自2012年以來呈逐年下降趨勢。輪胎翻新市場之所以發展不盡人意,主要是因為,我國每年新產生的廢舊輪胎大部分都達不到翻新標準。還有就是,我國翻胎工廠良莠不齊,“三無”小作坊占了多數,種種劣質翻新輪胎引發的事故讓用戶對翻新輪胎望而生畏,導致正規翻新輪胎銷售困難。

      面對逐年下降的輪胎翻新數量,廢舊輪胎翻新行業前景堪憂。

      ◆廢輪胎生產再生橡膠發展前景有限


      不難發現,廢輪胎生產再生橡膠是一種環境污染嚴重、能耗偏大的利用方式,而生產橡膠粉和熱裂解卻不會排放大量污染物,很多發達國家也早就摒棄了生產再生橡膠。據工信部公布數據,2019年,我國再生橡膠產量約300萬噸、橡膠粉產量約100萬噸、熱裂解處理量約100萬噸,再生橡膠占比達60%。為什么污染嚴重的再生橡膠會成為我國廢舊輪胎資源化利用的主要產品呢?


      據工信部數據,機動車行業是橡膠主要消費市場,配套輪胎制造業橡膠消費占比達70%,大部分橡膠都要用來制造輪胎,滿足汽車行業發展需求。但我國橡膠資源匱乏,橡膠生產量遠不能滿足橡膠消費需求,我國85%天然橡膠、24%合成橡膠依賴進口。

      廢輪胎生產再生橡膠實現了橡膠資源的循環使用,擴寬了橡膠的獲取渠道。而且,橡膠制品企業使用再生橡膠有利于降低生產成本,增加國際市場競爭力。廢舊輪胎生產再生橡膠是我國經濟發展初期階段不得不進行的選擇。

      近年來,我國開始轉變經濟發展方式,逐步退出“高污染、高能耗、高排放”產業。而且,分析2015年到2019年橡膠消費量數據,2018年、2019年的橡膠的消費量逐年下降,廢輪胎生產再生橡膠的市場需求已經開始減弱。綜合看來,廢輪胎生產再生橡膠的發展前景終歸比較有限。


      ◆廢輪胎生產橡膠粉、熱裂解前景值得期待

      廢輪胎生產橡膠粉和熱裂解都是集環保與資源再利用于一體的清潔方式,也是很多發達國家資源化利用廢輪胎的主要方式。


      據中國輪胎循環利用協會公開資料顯示,無論是橡膠粉還是熱裂解,雖然在工藝技術、應用場景上并不相同,目前卻都面臨著小作坊和規模企業并存的問題。小作坊由于投資小、電費低(農用電)、成本少(無社保和其他繳費)、基本不納稅等,逐漸發展壯大。由于廢輪胎綜合利用行業利潤水平較低,投資大、成本高的規模企業很難具有競爭優勢,發展緩慢。

      隨著近幾年我國開始轉變經濟發展方式,以及全國各地展開了環境污染整治行動,“小散亂”的作坊式生產方式開始逐漸清除,規模化的橡膠粉與熱裂解生產企業的生存空間得到了擴展。尤其是近期出臺的《廢舊輪胎綜合利用規范條件》,大大提升了廢輪胎綜合利用行業的準入門檻,將有力促進廢輪胎生產橡膠粉與熱裂解行業的規模化、規范化發展。


      ◆總結:廢輪胎綜合利用方式發展前景分析

      我國輪胎翻新率低,導致每年新增的廢舊輪胎量居高不下。即使輪胎翻新率上升了,也只是延長了輪胎使用時間,并不會減少廢舊輪胎數量。要實現廢舊輪胎減量化、環保化、資源化,就必須依靠廢舊輪胎資源化再利用。

      在廢舊輪胎生產再生橡膠、橡膠粉、熱裂解中,由于再生橡膠對環境的污染隱患大,我國將逐漸減少廢舊輪胎生產再生橡膠,其發展前景將十分有限。而橡膠粉和熱裂解由于污染物排放少、資源再利用程度高,成為了廢舊輪胎理想的處理方式。隨著《規范條件》的出臺,廢輪胎生產橡膠粉和熱裂解作為集環保與資源再利用于一體的清潔方式,發展前景值得期待。

      本文來源:谷瀑環保 責任編輯:蝸牛
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